'Bu yollara ölüm kotası mı konuldu?'

‘Bu yollara ölüm kotası mı konuldu?’

Haber Merkezi 3 yıl ago 3 min read

Şanlıurfa’da mevcut yolların yetersizliği geciken projeler kaza riskini beraberinde getiriyor. Gaziantep yolunun Urfa OSB-Suruç, Suruç-Birecik güzergahının yanı sıra Şanlıurfa-Akçakale yolu da meydana gelen kazalar nedeniyle ‘Ölüm yolu’ olarak nitelendiriliyor.

Akçakale yolunda trafik güvenliğini riske atan olumsuzlukları Mehmet Şahinalp ‘Yor Kafanı’ grubunda gündeme getirdi.

İşte o yazı:

”Aşağıdaki fotoğraflar çekildiğinde tarihler 21 Kasım 2021’i gösteriyordu.

Şanlıurfa milletvekili, aynı zamanda TBMM İdare Amiri Halil Özcan geleneksel olarak yaptığı parti ilçe teşkilatı ziyareti sonrasında Akçakale yolunda seyir halindeyken yolda trafik kazası oldu. Haliyle makam arabasından inip kaza yerine gelen Özcan, hemen Ambulans ve kolluk kuvvetlerini aradı. Vekil Özcan’ın yüz ifadesinde üzgün olduğu görülüyordu.

Bir 5 kişi, ayakta duran insanlar ve açık hava görseli olabilir

Halil Özcan, kendisini 4 dönem Meclise gönderen Harran ve Akçakalelilere;

‘Şanlıurfa-Akçakale karayolunun tamamının sıcak asfalt olacak

Uğurlu’ya çevre yolu yapılacak.

Mutlukaya ve Yardımcı kavşağına hemzemin kavşak yapılacak.

Hastane kavşağına köprülü kavşak yapılacak.

Sanayi kavşağına köprülü kavşak yapılacak

Harran çat yoluna köprülü kavşak yapılacak’ diyemedi.

Urfa’nın ikinci ölüm yolundan, Mısır Kralı İkinci Ramses döneminden kalma, Urfa’nın Ortadoğu’ya açılan kapısı olan, Vatandaşların ‘Ölüm yolu’ dediği Şanlıurfa -Akçakale karayolundan bahsediyoruz.

Aslında vatandaşlar bu nitelemeyi yaparken haksız da değiller.

Çünkü hemen hemen her gün ölümlü ve yaralamalı bir trafik kazası meydana gelmektedir.

Önce yolda meydan gelen trafik kazalarının nedenlerini ele alalım;

*Akçakale yolu Urfa’daki diğer yollardan ayıran en önemli özelliği yolun ortasında refüjün olmamasıdır.

Refüjün olmaması karşı yönden gelen araçların diğer şeritlere girmesine olanak sağlar. Bu da çoğu zaman trafik kazasıyla sonuçlanır.

*Yolun büyük kısmı sathi kaplamadan oluşmuştur. Sathi kaplama araçların dengesini bozan, güvenli sürüşe engel olan bir kaplama türüdür.

*2019 verilerine göre Şanlıurfa-Akçakale karayolunun 15 kilometresi Bitümlü sıcak kaplama, 41 kilometresi sathi kaplama.

*Akçakale yolunda yeterli aydınlatma sistemi yok.

*Ayrıca trafik güvenliği açısından yolda oto korkuluk da bulunmuyor. Bazen hayvanların yola çıktığı görülüyor.

Günlük 9 bin 615 araçla Urfa’da trafik yoğunluğunun en fazla olduğu yollardan birisi.

Harran ve Akçakale ilçelerinin Urfa’ya ulaşımı bu yoldan sağlanmaktadır.

Akçakale’de bulunan gümrük kapısı bu yolda. Tır ve kamyon yoğunluğa sebep olmaktadır.

Akçakale’nin karşısında bulunan Tel Abyad ve Suriye de ki iç savaş bu yolun önemini daha da artırmaktadır.

56 kilometre uzunluğa sahip olan Şanlıurfa-Akçakale yolu 2013 yılında bir ihale edilmiş ancak iyileştirme işini kapsayan bu ihale daha sonra iptal edilmiştir.

Karayolları Genel Müdürlüğü 2016 yılında Şanlıurfa Akçakale Devlet yolunu projelendirmiştir.

Yapılan projeye göre Şanlıurfa Akçakale devlet yolu 2×2 taşıma yoluna sahip olacak şekilde 56 km lik kısmının tamamı bsk (bitümlü sıcak kaplama) olacak.

Ayrıca proje kapsamında ; 13 adet hemzemin kavşak, 4 adet farklı seviyeli kavşak inşa edilecekti.

Proje çerçevesinde Uğurlu’ya çevre yolu, Mutlukaya ve Yardımcı kavşağına hemzemin kavşak, Hastane, Sanayi kavşaklarına köprülü kavşak, Harran çat yoluna köprülü kavşak, Sevimli kavşağına köprülü kavşak, Akçakale- Evren Sanayi kavşağına 4 yapraklı yonca kavşak yapılacaktı.

Şanlıurfa Akçakale devlet yolu toplam maliyeti 368.313.000 TL olarak hesaplandı.

Harran ve Akçakale referandumda Türkiye rekoru kırdılar. Dolayısıyla Akçakale ve Harran halkı böyle bir yolu hakketmiyor.

Artık analar ağlamasın.

Artık anaların sesi yeri göğü inletmesin.

Artık yollarda ölmek istemiyoruz.

Artık analar dul, çocuklar yetim kalmasın.

Bu yolun yapılması için kaç insanın ölmesi gerekiyor?

Bu yola ölüm kotası mı konuldu?

Hani Ankara Urfa’nın emrindeydi?”