İhalesi 12 Şubat 2012 tarihinde yapılmıştı. Temeli 20 Nisan 2012 tarihinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik, KKTC Cumhurbaşkanı Derviş Eroğlu, Milletvekilleri ve Belediye Başkanlarının katıldığı törenle atılmıştı. 3 Aralık 2012 tarihinde alt geçidi araç trafiğine açıldı. Üst çalışmaları devam etmekte.

Temel atma töreni görkemli olmuştu. Fakat uygulanan proje basit ve yetersiz olduğundan bu kavşak temel atılışı gibi görkemli olmadı.

Yüzde 50 çözüm getirir

Abide kavşağında trafik akışı 12 yönlüdür. Şöyle ki: Dört yol, her yönde 3 üç yöne giden araç olduğundan 4×3 eder12 yön. Bu projede Akabe’den Sırrın’a,  Sırrın’dan Akabe yönüne giden araçlar köprü altından transit geçecek. Böylece iki yön çözüldü. Üst kısımda dört yön sağ dönüşleri ışıkta beklemeden verilebilirse toplam altı yön eder. Diğer kalan altı yön ise yine sinyalizasyon lambaları konulacak. Kırmızı ışıkta bekleme olacak ve trafik araç hızı kesildiğinden sıkışıklık doğacaktır. Bir akışkanın debisi= hızxgenişliğidir.  Burada hız kırmızı ışıkta kesiliyor. Genişlik de iki veya üç araba oluyor ve trafik araç akışı azalarak sıkışıklığa yol açıyor.

Japonya, Dubai ve hatta İran gibi ülkeleri emsal almıyoruz. Başta İstanbul olmak üzere diğer şehirlere ne büyük kavşaklar yapıldığını gezince görüyoruz.  Urfamızda yapılan bir alt geçide büyük bir eser gibi bakıyoruz.

İnşaatı başlamadan evvel bu projenin gelecek açısından yetersiz olduğunu buraya “Yonca Yaprağı” biçiminde kavşak projenin uygulanmasını ben ve bu işten anlayanlar yazdı, söyledi. Şimdi ben yine yazıyorum. Bu kavşak bir-iki yıl geçmeden yetersiz kalacaktır.

Abide kavşağının bir köşesinde bulunan Akaryakıt istasyonu ve AVM büyük trafik sıkışıklığı yaratmaktadır. Bu kesimde sık sık trafik kazaları yaşandığına tanık oluyoruz. İlerideki bir tarihte bu binanın otel kısmı da açılacak olursa, kavşağın köşesinde araç trafiği daha da yoğunlaşacaktır.

Ben Belediye, Karayolları ve Trafik Şube Müdürlüğünde yetkili biri olsam kavşağın içerisinden bu tesislere giriş ve çıkışı ihate duvarı ve kaldırım yaparak keserim. Arka cephesindeki yola yönlendiririm. Markete, otele, Akaryakıt istasyonuna girip-çıkacak araçların tesisin doğu kısmında yıkılan okulun yanından arka tarafa geçiş verilebilir. Bu durumda market ve otelin ön tarafı atıl durumda duran arka cephesi olur. Kapalı oto garajı da kullanılır ve kavşağa kısmen de olsa bir rahatlık gelir.

AK Partinin 400 projesi içerisinde bulunan “Abide Köprülü Kavşağı” projesi aceleye getirildi.  Hemşerilerimiz sesini yetkililere duyuramadı.  Proje Abide trafiğinin yoğunluğu karşısında yetersiz kaldı.

İstatistiksel tahminlere göre, 2020 yılında Şanlıurfa nüfusu 3,5 milyon olacaktır. Bu proje 2 yıl sonra yetersiz kalacaktır. AK Parti isteseydi,  Şanlıurfa’ya ve partisine yakışır, Şehrin geleceğine hitap edebilecek büyük bir proje uygulayabilirdi. Burada Milletvekillerimiz yetersiz kalmışlardır.