Türkiye’nin 3. Asma Köprüsü

Atatürk Barajı’nda su tutulması sonucunda,

Adıyaman-Kâhta-Siverek-Diyarbakır Devlet Yolunun Baraj rezervuarını kestiği noktada yol kesintiye uğramış olup, geçiş halen feribotla sağlanmaktadır.

Feribotla yapılan ulaşımın sağlıklı olmaması ve çoğu zaman feribotun geç hareket etmesinden kaynaklanan zaman kayıpları bölge halkını sıkıntıya sokmaktadır.

Bu bölgeye yapılması zorunlu hale gelmiştir.

Sonuçta;

Yörenin tarih ve kültür turizmi açısından yüksek potansiyele sahip olması,

Bölgenin Sosyo-Ekonomik kalkınmasına katkıda bulunması,

Yöre halkının mağduriyetinin giderilmesi amacı ile söz konusu feribot geçişinin bulunduğu kesimde, Diyarbakır ile Adıyaman illerini bağlayan karayolunun Siverek ile Kahta ilçeleri arasında kalan bölgesinde,

Fırat nehri üzerinde Baraj Gölü üzerine bir köprü yapılması planlanmıştır.

 

Nissibi Köprüsü

 

Adıyaman ve Diyarbakır ile birlikte birçok ilin geçiş noktası olacak Nissibi Köprüsü’nün yapılması bölgedeki ulaşımın rahat ve güvenli bir şekilde yapılmasını sağlayacaktır.

Güneydoğu Anadolu Projesinden yeterince faydalanmayan Siverek için bu köprü önemli faydalar sağlayacaktır.

Şanlıurfa’da bu köprünün yapılmasıyla birlikte “Türkiye’nin 3. Asma Köprüsü” olarak Şanlıurfa’nın da sembolü haline gelerek önemli bir yatırım olacaktır.

 

Köprü Tipi Seçimi

 

Baraj Gölü içine ayak konulması çok zor ve masraflı olacağı için baraj gölünün büyük açıklıklı bir köprü ile geçilmesi gereği doğmuştur.

Bölgenin doğal güzelliği de düşünüldüğünde, doğaya uyumlu estetik ve güncel teknolojiye sahip kablo askılı bir köprünün bu bölgeye yapılmasına Karayolları Genel Müdürlüğü’nce karar verilmiştir.

Mevcut açıklık kablo askılı köprü kriterlerine uygundur.

Köprü 105 m kenar açıklığa, 400 m orta açıklığa sahip olup toplam 610 m uzunluğundadır .

Köprüde, ters-Y tipi 2 adet 96.8 m yüksekliğindeki kule mevcuttur.

Üstyapı 22.90 m genişliğinde, 2.70 m yüksekliğindedir.

Köprü kenar açıklıkları ardgermeli betonarme döşeme, ana açıklık ortotropik çelik döşemedir. Ana açıklık 2×28 m’lik başlangıç anosu, 18 m’lik 9 çift anodan ve 20 m’lik anahtar anodan oluşmaktadır. Üstyapı 10 çift kablo ile pilona taşıtılmaktadır.

Mevcut zemin koşulları kireçtaşı formasyonunda olduğundan temeller yüzeysel temelli olarak tasarlanmıştır.

 

Üstyapı

 

Üstyapı kesitinin seçimi köprünün tüm davranışını, inşaat yöntemini ve maliyetini çok büyük oranda etkilemektedir.

Enkesit seçiminde kesitin aerodinamik özellikleri de köprü stabilitesi açısından önemlidir.

Nissibi köprüsünde, ana açıklıkta ortotropik çelik, kenar açıklıklarda ise ön gerilmeli beton kutu kesit kullanılmıştır.

Ortotropik çelik kesit hem ana açıklığın hafiflemesini dolayısıyla kablo kesitlerinin azalmasını sağlamış hem de yüksek burulma rijitliği sayesinde rüzgârda oluşabilecek stabilite problemlerini ortadan kaldırmıştır.

Kenar açıklıktaki beton kutu kesit ise köprünün dengelenmesi açısında ters ağırlık olarak olarak kullanılmıştır.

 

Kuleler

 

Günümüzde kullanımda olan köprülerin büyük çoğunluğunda kule malzemesi olarak beton tercih edilmektedir.

Yüksek basınç kuvvetleri ve burkulma davranışı sebebiyle çelik pilonlar fazla kullanılmamaktadır. Kablolardan aktarılan kuvvetleri güvenli bir şekilde temele aktarmakla görevli olan kule aynı zamanda köprünün estetik açıdan en önemli parçası olmaktadır.

Kule şekli hem estetik olmalı hem de ana açıklıktaki deplasmanları kontrol edebilmesi ve deprem güvenliğini sağlayabilmek amacıyla da boyuna ve enine yönde yeterince rijit olmalıdır.

Bu tip köprülerde genel olarak A tipi, H tipi ve ters-Y tipi kuleler kullanımaktadır.

Nissibi Köprüsünde ters-Y tipi kuleler kullanılmıştır.

Bu sayede kabloların kulenin dik kısmına ankre edilmesi suretiyle yapım kolaylığı sağlamış ayrıca da enine yönde hem deprem hem de rüzgâr etkilerine karşı rijitlik sağlanmıştır.

Proje bölgesinde idealize zemin profilini yüzeyden itibaren gözlenen Gaziantep formasyonuna ait kireçtaşı türü kaya birimleri oluşturmaktadır.

Köprü temelleri tabandaki kireçtaşı birimine oturacak yüzeysel temel olarak tasarlanmıştır.

Kule temelinin boyutları 50mx20mx5m olarak tasarlanmıştır.

 

İhale durumu; Yüklenici Firma ve Yapım Programı

 

İşin yapımı için;29.11.2011 tarihinde ve 104.174.706,21 TL Yaklaşık maliyet ihaleye çıkılmıştır.

İhaleye 25 firma katılmıştır.

 

Nissibi Köprüsü; Yapılan ihale sonucunda iş “Gülsan Şirketler Grubu” tarafından alınmış olup

Proje 74 milyon 325 bin 12 TL’ye mal olacaktır.

 

“Gülsan Şirketler Grubu”, yapı sektöründeki varlığını 1946 yılından bu yana sürdürmektedir.

2000 yılıyla beraber, uluslararası alanda çalışmalar başlatılmış olup; 

Afganistan, Irak, Kazakistan, Libya, Sırbistan, Suudi Arabistan, Ukrayna ve bazı Körfez ülkelerinde faaliyete geçilmiştir.

Yurtdışına ilk kez Afganistan Yol Yapım Projeleri ile adım atılmıştır.

Afganistan’da Amerikan firmalarıyla beraber üstlenilen 185 kilometrelik yol inşaatı projesi ile artık yurt dışında da alt yapı ve sanayi gibi yeni projeler sürdürülmesine yol açması bakımından bir dönüm noktası olarak sayılabilir.

Yurtdışında şu ana dek ondan fazla proje gerçekleştirilmiştir.

Ukrayna ve Sudan’da üstlenilmiş olan otoyol yapım projeleri ise hala yapım aşamasında bulunmaktadır.

Bunların yanı sıra Gülsan,

Yeni yapılanmasının paralelinde,

Yenilenebilir enerji, gaz beton ve maden gibi alanlarda da yatırım süreci içinde bulunmakta ve Türkiye’nin büyümekte olan enerji ihtiyacının karşılanmasında çeşitli yatırımlara imza atılmaktadır.

Enerji sektörüne ilk adım atılan Değirmenüstü HES Projesi ile kurum tarihindeki en yakın dönüm noktasını oluşturulmuş bulunmaktadır.

11 adet HES lisansından ikisi tamamlanmış, ikisi ise inşaat halinde bulunmaktadır.

 

Nissibi Köprüsü İnşaatı işinde; İşin bitim süresinin iş yeri teslim tarihinden itibaren 900 takvim günü olarak belirlenmiş olup 2014 yılı sonunda köprünün bitirilip faaliyete geçmesini hedeflenmektedir.

Köprünün bir ayağı Adıyaman’da bir ayağı Şanlıurfa’da olup her iki tarafta ayrı ayrı çalışılıp orada birleştirilecektir.

 

Yüklenici firmanın yakın zamanda uygun mevsim şartlarında köprü inşaatına başlayacaktır.

Sınıf arkadaşım olan ve aynı zamanda hemşerimiz “Prof. Dr. Murat Akçar ”’ın eniştesi

“İnşaat Yüksek Mühendisi Meko Akova”’nın da içinde bulunduğu “Gülsan Şirketler Grubu”’nun,  

İşi süresinde tamamlayacağına inancım tamdır.

 

Hayırlı olsun.

 

Saygılarımla.

İbrahim Halil Okuyan

İnşaat Yüksek Mühendisi

1.Şubat.2012 Şanlıurfa