Daha ne kadar bekleyeceğiz?

Yapımı 6 yılı aşkın süredir devam eden 9,4 kilomerelik Kuzeybatı Çevre yolunun 1 Mart’ta açılacağı duyurulmuştu. Ancak bu tarihten bir haftalık süre geçmesine rağmen yeni bir gelişme yok.

Karaköprü’yü Evren Sanayi Sitesine bağlayarak Abide başta olmak üzere şehir trafiğine önemli ölçüde nefes aldıracak proje için 2022 bütçesinde Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından 14.516 lira gibi komik bir ödenek ayrılmıştı.

Ak Parti İl Başkanı Abdurrahman Kırıkçı, geçen yıl Nisan ayı başlarında yapılan Genişletilmiş İl Başkanları toplantısında ilimizin bazı sorunlarını aktardığı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu’na; ‘Karayolları Genel Müdürlüğü kendi bütçesinden bu yolu tamamlasın.’ talimatı vermişti.

URFA’NIN TRABZON’DAN NE EKSİĞİ VAR?

Bu konuyu irdeleyen isimlerden biri de  ‘Yor Kafanı’ grubundan Mehmet Şahinalp.

Şahinalp, ulaşım yatırımları açısından Trabzon’la Urfa’yı kıyaslayarak şu yorumu yaptı:

”2002 ile 2022 yılları arasında Trabzon a 26 milyar 614 milyon TL tutarında Ulaştırma Yatırımı yapan hükümetimiz 2003 ile 2022 yılları arasında Şanlıurfa’ya 8 milyar TL tutarında Ulaştırma yatırımı gerçekleştirmiş. (Oysa gerçek rakam 8 milyar değil. Gerçek sayı 7 milyar 200 milyon TL’dir)

Şimdi Şanlıurfa ile Trabzon arasında bir mukayese yapalım.

Bakalım Urfa’nın Trabzon’dan ne eksiği var.

Yüz ölçüm
Urfa’nın yüz ölçümü 19.451 kilometrekare iken Trabzon’un yüz ölçümü 4685,00 kilometrekare.
Yüzölçümde Trabzon’u ikiye katlıyor Urfa.

Nüfus
Urfa’nın 2021 verilerine göre nüfusu 2.143.020 iken Trabzon’un 2021 verilerine göre nüfusu 816.684
Nüfusta Trabzon’u 3’e katlıyor Urfa .

TBMM
Urfa Mecliste 14 milletvekili ile temsil edilirken Trabzon 6 milletvekili ile temsil ediliyor.
Urfa vekil olarak Trabzon’u 2 ye katlıyor.

Karayolları Bölge Müdürlüğü
Trabzon’da Karayolları Bölge Müdürlüğü bulunurken Türkiye’nin 8. Büyükşehir’i olan Şanlıurfa’da Karayolları Bölge Müdürlüğü yok.
Urfa’nın bağlı olduğu Karayolları Bölge Müdürlüğü Diyarbakır’da bulunuyor.

Urfa’nın yıllardır özlemini ve hasretini çektiği Karayolları Bölge Müdürlüğü talebine Karayolları Genel Müdürlüğü maalesef onay vermemiştir.

Ulaştırma Bölge Müdürlüğü
Trabzon’da Ulaştırma Bölge müdürlüğü bulunurken Urfa’da Ulaştırma Bölge Müdürlüğü yok.
Urfa’nın bağlı bulunduğu Ulaştırma Bölge Müdürlüğü Gaziantep2te bulunuyor.
Urfa bu haktan da mahrum bulunmuş bulunuyor.

Karayolu Projeleri ve Sanat Yapıları
Trabzon’daki karayolu projeleri ve sanat yapıları daha maliyetlidir. Çünkü Trabzon engebeli ve dağlık bir şehirdir.
Urfa’daki karayolu projeleri ve sanat yapıları daha az maliyetlidir. Çünkü Urfa’daki yer şekilleri genel anlamda düzdür, engebe azdır.
Trabzon’da halihazırda 19 tünel var.
Urfa’da karayolu tüneli bulunmuyor.

Araç Sayısı
Trabzon da 2021 verilerine göre toplam 217.152 trafiğe kayıtlı motorlu araç olurken Urfa’da ise toplam 261.866 trafiğe kayıtlı araç bulunuyor. Urfa araç sayısında yine Trabzon’un önünde.

Yukarıdaki ifadelerden görüldüğü üzere Urfa’nın Trabzon’dan fazlası var eksiği yok.

Buna rağmen 2022 yatırım programında aslan payı yine Trabzon’un.

Trabzon Aşkale bölünmüş yolu için 2022 bütçesinde 340.003.383 TL ödenek ayrıldı.

Trabzon şehir geçişi – Kanuni bulvarı – için 65.041.264 TL ödenek ayrıldı.

Siz Trabzon’da bir çevre yolunun 6 yıl, bir köprülü kavşağın 4 yıl devam ettiğini duydunuz mu?

Duyamazsınız. Çünkü ;

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Trabzonlu

Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Enver İskurt Trabzonlu

Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu Trabzonlu

Örnekleri çoğaltmak mümkün.

Devletin bütün kaynakları Trabzon’a akarken bir Urfalı olarak soruyorum:

2017 yılında Çevik kuvvet köprülü kavşağıyla birlikte tek kalemde ihale edilen Akçakale yonca kavşağı firma ile sözleşme yapılıp yer teslimi yapılmasına rağmen neden 5 yıldır temeli atılmadı? Neden ödenek ayrılmadı?

Akçakale yonca kavşağı Trabzon’da olsaydı 5 yıl bekler miydi?

6 yıldır inşaatı devam eden Kuzeybatı çevre yolu neden bitirilmedi?

2022 yılında 14.515 TL ödenek ayrılan bu çevre yolu bu sene biter mi?

Bu ödenekle kaç iş kalemi bitecek?

Kuzeybatı çevre yolu Trabzon’da olsaydı 6 yıldır devam eder miydi?

Bir Urfalı olarak soruyorum:

Vatandaşlar tarafından ölüm yolu olarak bilinen 56 km’lik Şanlıurfa-Akçakale yolu üzerinde 13 hemzemin kavşak ve 4 farklı seviyeli kavşakla birlikte yolun tamamı sıcak asfalt olacaktı. Neden şimdiye kadar yapılmadı? Maliyeti 368.313.000 TL olan bu yola ne kadar ödenek ayrıldı?

Şanlıurfa Akçakale yolu Trabzon da olsaydı 18 yıl bekler miydi?

Bir Urfalı olarak soruyorum? Karayollarının Karaköprü ilçesi GAP bulvarı için hazırladığı 3 adet köprülü kavşak projesi ne onaylandı, ne yatırım programına alındı, ne ihalesi yapıldı ne de ödenek ayrıldı. Peki neden? Karayolları’nın Karaköprü için harcayacağı parası mı yok?

Karaköprü Trabzon’da olsaydı bu 3 köprülü kavşak için 7 sene beklenir miydi?

Bir Urfalı olarak soruyorum: Azrail’in sürekli can aldığı Şanlıurfa-Gaziantep yolu ölüm yolu yatırım programına alındı. Toplam yatırım tutarı 811.382.800 TL olan bu projeye 2022 yılında 11. 000 TL ödenek ayrıldığı doğru mu? Peki ne zaman ihale edilecek.

Ölüm yolu Trabzon da olsaydı yapılması için bu kadar bekler miydi?

Örnekleri çoğaltmak mümkün.

Ancak şu bir gerçek ki;

Konu Urfa olunca Gözler kör, kulaklar sağır oluyor.

Urfa’yı kaderine terk edilmiş bir şehir olarak görüyorum.

Urfa son saatlerini yoğun bakımda geçiren bir hasta gibi.

Milletvekilleri, belediye başkanları ve bürokratlar bu hastanın sessizce ölmesini izliyorlar.

Urfa’nın hakkını hep başka şehirler alıyor

Milletvekilleri, Belediye Başkanları ve bürokratlar sadece izliyor.

Urfa hakkettiği yerde değil.

Urfa’yı bu hale getirenlere hakkımı helal etmiyorum.”